2021年公职考试面试热点及预测：地铁惊现板凳族

“板凳族”是上海地铁11号线的独特一景，该线路全长82.4千米，是目前全国唯一的跨省地铁线路，它自西北向东南连接起住宅密集的上海嘉定区、苏州昆山直至上海市中心和各大景区、交通枢纽，成为跨省上班族的不二之选。一些乘坐这条线路的上班族由于通勤时间长、工作压力大、携带物品重，往往又没有座位，便只好自备小板凳。种种因素都让“板凳族”一词带着些许辛酸和无奈，正因如此，自带“座位”上地铁现象虽屡有发生，却鲜少有人制止。

很多城市的地铁乘客须知中，并没有明文规定禁止自带小板凳“就坐”，也没有相关处罚条例。法无禁止即可为。板凳并非管制刀具，市民带板凳的初衷也是为了能在地铁上有个可以休息的地方。况且，不排除这中间有乘客腿脚有问题，但又不好意思去麻烦他人让座，或者因心理因素不愿将这类“隐私问题”在公开场所谈论，这些细节上的因素往往影响着一个人的行为。因此，地铁管理方显然不适合将此类现象进行强制管制。

然而，正因上海地铁11号线“挤之又挤”，我们又要想到，“板凳族”有自备小板凳坐了，其他站立的绝大多数乘客，以及进出地铁的乘客会不会感到“挤上加挤”？一个板凳挤占了三四个人的站位，合适吗？面对一连串的疑问，可以看到“板凳族”除了多占公共资源，我们更应注意到此类现象潜藏的隐患。

一方面，板凳随意放置不仅堵住上下车口，阻碍其他乘客通行，同时，在晃动的车厢内也容易自己跌倒或绊倒其他乘客。一旦产生冲突，小小板凳很可能成为潜在的伤人“武器”。另一方面，“板凳族”还使女性乘客心生顾虑，身着夏季衣裙站在“板凳族”旁边，也容易引起争议。板凳虽小，背后却是公共安全的大问题，地铁早晚高峰人多拥挤，“板凳效应”一旦形成，公共秩序便会混乱失序。

也从侧面反映出，我们的公共交通服务功能在某些方面尚不完善，人民对美好生活的向往愈加强烈。作为一种公共服务，地铁需要顺畅的不仅是四通八达的、冷冰冰的路线，更是地铁方与乘客方之间温暖的良性的互动。

对乘客来说，选择地铁出行，谁都不想“一站到底”，追求舒适当然应该，但安全比舒适更重要，我们要在保障自身及他人安全方便的前提下，再谋求自己的舒适。但地铁作为公共交通，自有其规范，公民应提高公共意识，不能一味追逐个人诉求而忽视集体安全。

对地铁来说，对“板凳族”予以安全提示还不够，公共服务也要跟得上。可以通过开发大站车、增加列车、压缩间隔时间、为特殊人群提供轮椅等更人性化的方式，让乘客上车容易、乘车舒适，减少“板凳族”的生存空间。当然，这关系到地铁调度的方方面面，需要统筹规划，但值得尝试。